Rapports des essais de pneu du consommateur

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Home Pneu de moto Dunlop K 591 Elite SP H/D

Rapport d'essai Dunlop K 591 Elite SP H/D

Moyenne de 2 essais réalisés Ø Points
[1.81]
Adhérence en conditions sèches [1.5]
Freinage dans des conditions sèches [1.5]
Adhérence en conditions humides [2.0]
Freinage dans des conditions humides [2.0]
comportement autodirectionnel / redressement au freinage [1.5]
Confort [1.5]
affaiblissement propre / retour d'information [1.5]
Tenue de route (stabilité en virage, stabilité en ligne droite) [1.5]
Usure du pneu [2.5]
Combien de kilomètres parcurs? 2.500 km

Points:
: Dans cette caractéristique le pneu est le meilleur
: Dans cette caractéristique le pneu n'est pas acceptable
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03.09.2009 de franco Ø Points
[2.30]
Adhérence en conditions sèches [2]
Freinage dans des conditions sèches [2]
Adhérence en conditions humides [3]
Freinage dans des conditions humides [3]
comportement autodirectionnel / redressement au freinage [2]
Confort [2]
affaiblissement propre / retour d'information [2]
Tenue de route (stabilité en virage, stabilité en ligne droite) [2]
Usure du pneu [2]
Combien de kilomètres parcurs? 4.000 km
dimension de pneu et producteur de la voiture
Pas d'information / Pas d'information N
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30.07.2009 de Magnus Edin Ø Points
[1.20]
Adhérence en conditions sèches [1]
Freinage dans des conditions sèches [1]
Adhérence en conditions humides [1]
Freinage dans des conditions humides [1]
comportement autodirectionnel / redressement au freinage [1]
Confort [1]
affaiblissement propre / retour d'information [1]
Tenue de route (stabilité en virage, stabilité en ligne droite) [1]
Usure du pneu [3]
Combien de kilomètres parcurs? 1.000 km
dimension de pneu et producteur de la voiture
Pas d'information / Pas d'information
Est-ce que vous allez acheter ce pneu de nouveau? certainement
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    L'estimation moyenne se compose comme suit
  • Adhérence en conditions sèches 15%
  • Freinage dans des conditions sèches 15%
  • Adhérence en conditions humides 15%
  • Freinage dans des conditions humides 15%
  • comportement autodirectionnel / redressement au freinage 10%
  • Confort 4%
  • affaiblissement propre / retour d'information 4%
  • Tenue de route (stabilité en virage, stabilité en ligne droite) 12%
  • Usure du pneu 10%
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